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昆明至禄丰城际动车组进入空载试运行

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-06-16  来源:春城晚报  作者:曹婕   浏览次数:1321
核心提示:昆明至禄丰城际动车组进入空载试运行

    【导读】整车国产化率达到97%以;有快速启动、快速制动和爬坡能力强的技术优势;适合于辐射半径100公里左右的都市圈内的通勤、经商、求学、休闲等客流服务; 载客量大,8辆编组载客可达2000人,6辆编组载客量可达1500人,4辆编组载客量可达950人,载客容量较CRH6A型城际动车组提高34%。

    时速160公里

    该动车组具有快速乘降特点,单车设计为3对门,每对门为1.3米开度气密性双向塞拉门,3秒内完成开门或关门动作,减少了站停时间。

    与时速200公里CRH6A型城际动车组相比,CRH6F型城际动车组除了污水污物零排放、穿隧道没有耳鸣外,从0公里加速到时速100公里只需要42秒,较CRH6A型城际动车加速时间更短。

    5月初,有网友拍到动车开进昆明站,顿时纷纷猜想是为何用。终于,这组动车又一次现身在众人眼前。6月13日20时05分,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研发制造的、我国首列公交化时速160公里CRH6F型城际动车组从昆明西站开出,至禄丰站间进行空载试运行。

城际动车

 

舒适安全的座位

    适合半径百公里都市圈内客流服务

    据介绍,时速160公里CRH6F型城际动车组,是中国南车城际动车组技术平台CINOVA的第二个系列产品,该产品是结合国内城际铁路需 求,充分比较国内外技术标准,综合高速动车组和城轨地铁的特点而开发的。该动车组是为适应我国新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道 交通工具。动车组具有载客量大、快启快停、快速乘降、频繁起停的技术优势,可以满足城镇间公交化的运营需求。 

  “时速160公里城际动车组特别适合于辐射半径100公里左右的都市圈内的通勤、经商、求学、休闲等客流服务,能以160公里/小时持续运行,可以实现密 集停站,停站的距离更短,尤其适合5至15公里站间距运营。依据客流量的不同,动车组可以实现8辆、6辆、4辆和3辆灵活编组,并可实现重联运行。”中国 南车技术专家介绍。

    为云南高铁时代做准备

    与此同时,该动车组的核心技术和关键技术诸如牵引系统、网络系统和辅助供电系统等完全依靠自主研发,整车的国产化率达到97%以上。该动车组具有快速启 动、快速制动和爬坡能力强的技术优势,启动加速度、制动减速度与地铁车辆相当,紧急制动距离比同速度等级干线客车,如25T型的客车,缩短了近40%。动 车组的爬坡能力是同速度等级干线动车组的1.5倍,在坡度大、城镇线路条件复杂的区域内可以较快的速度运营。

    据昆明铁路局相关负责人介绍,CRH6F型城际动车组将会在昆明局管内分空载、重载、载客3个阶段进行考核。作为全国还未开行高铁的云南省来说,此次 CRH6F型城际动车组选择在昆明铁路局管内进行试运行,主要是为即将到来的云南高铁时代,对人员技能、设备运行管理等提前进行模拟化运作,做好高铁开通 运营前的技术、人员储备。未来昆明铁路局是否会引入CRH6F型城际动车组,目前还未考虑。记者 曹婕 通讯员 董利峰 (春城晚报)

 
 
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