在整体营收中，物流用度(仓储与配送)的比例为6.6%，以2011年营收212亿元来计算，其物流用度为14亿元。北京五环以内，京东商城是自己配送，五环以外以及周边的区县，京东商城是与第三方合作。
据了解，2005年开始，苏宁易购在南京、北京、杭州建设服务于实体店的区域性物流基地后，到去年底已建成的区域性物流基地数目达到8个。 ”
但是，这一部门开支可作为固定资产投入，当仓储、物流体系建成之后，它的边际本钱将逐渐降低。目前，80%的B2C网购依然来自一线城市。假如货品拒收率高，那么物流本钱成为硬性开支，破损率还会上升。
事实上，电商做物流势如猛虎，腾讯旗下的易迅网不外是支“新军”。
明战价格暗战物流
近 日，京东和凡客两家电子商务网站还均向国家邮政总局递交“快递业务经营许可证”的申请，更是引起了“四通一达”等民营快递业的担忧和反对。而即便在上海、 北京和深圳等有自建仓储、物流的地方，易迅也与圆通、申通等第三方物流合作。没想到第一天的订单就超过了8万单，销售额在5000万左右，这几天的订单日 均过10万单，远超出了我们的承受能力。
据记者了解，目前易迅网在上海、北京和深圳三个城市布有仓储中央。易迅网要求在这些城市达到“一日三送”，200公里内达到“一日两送”，200-600公里内做到“越日送”的服务水准。 ”
易迅网固然有着腾讯全国性的营销资源支持，但是，要在短时间内将业务线扩展全国，亦是不小的挑战。 ”假如电商公司再大举入侵，其生存现状将更加堪忧。 ”
但是，包括圆通、申通、中通、汇通和韵达等在内的民营快递，因为竞争激烈、服务水平不一，其利润逐年锐减。
“物流是电商真正接触客户的独一通道，假如把这独一通道做好，就有效晋升用户的口碑。一般来说，从物流基地租来的“毛坯房”是天天需要花费0.8~1块钱一平方米。
这是一家新兴但野心勃勃的公司，自去年被腾讯接近全资收购后，在物流、仓储建设步伐大大加快。
上述电商高管告诉记者，“自建物流的很大特点是将那些好做、并且快速晋升用户体验的单子自己来做，对于那些复杂、单件送达本钱较高的单子，往往选择第三方物流。
自建物流的本钱账
电商做物流已形成万马飞跃、不可阻挡的浩荡气魄。 ” 一位精晓物流的电商高管说道。
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记者了解到，目前，中国主流快递公司主要有中国邮政EMS、顺风，以及被俗称为“四通一达”等快递公司。天猫总裁张勇以为，“品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务，才是未来的发展趋势。
不外，虽自建物流已被广泛认可，但是，各家巨头在建设过程中，也碰到各种不同“成长的烦恼”。
苏 宁易购固然2011年开始组建了几千人小件配送的物流配送步队建设，但因基层快递员的治理非常难题，而且流失率很高，加上竞争激烈使得快递员工资水涨船 高，其自有小件物流体系的本钱不断上升。走入仓储，则一片繁忙，十多辆小车不停忙碌得穿梭在货架与打包不超过数百米的间隔之间。
时间就是口碑，也是竞争力，其背后考验的是大规模的资金投入，以及严格的治理体系。动辄数十亿乃至上百亿元的仓储物流已经成为电商之间没有硝烟的战役。
易迅网相关职员告诉记者，“过去我们一天的订单大概在2万-3万单左右，为了应对此次促销，我们按照翻两倍，也就是一天6万-8万单的水平来进行预备。
电商暗战：自建物流的本钱账
苏宁易购面临京东商城的“快速反应”的自有物流竞争，显得还心有余而力不足。
“我 们判定，从今年开始，电商价格大战将让位于平台大战和服务大战。但是，苏宁易购在京沪广深，以及成都、南京等一线城市，消费体验和口碑不如京东商城。 ”易迅相关人士告诉记者。根据苏宁电器负责物流的副总裁陶京海的先容，到2020年苏宁的物流仓储能力达到6000万台/套，配送能力达到天天450万台 /套。最近腾讯计划砸入10亿美元撬动全国电商市场，其中，易迅网承担着重要的基础服务提供商角色。
与易迅网几乎同时起跑的苏宁易购更是加大马力，明里价格战，私下投更大资金做物流建设。 ”
京东商城虽大规模自建物流，但也仍是与第三方物流结合。
“物 流的评价指标应该包括本钱、可投率、成功率、拒收率等各个方面，企业需要全面考察，但是现在很多电商企业的考核很单一。在品类上，图书及笔记本电脑、微波 炉、打印机等体积较小的电子产品，京东商城是自己送，但对于冰箱、洗衣机等大家电，京东商城均采用第三方物流。 ”
5月28日，阿里巴巴团体旗下B2C平台天猫则直接与海内九大快递公司达成战略合作，共同打造电商社会化物流新尺度。而假如物流企业使用自动化传送带，那么一条传送带需要400万左右，再加上货架的资金投入，那么建设1万平米的仓，固定本钱支出在600万元。
对于京东、凡客申请全国快递牌照，一位精晓物流的电商高管告诉记者，“不乏一些电商企业看中电商物流的机会，会适当投入资金来建物流。在北京、上海的自建物流本钱已低于第三方物流，但是，在其他城市还尚未达到。
电商搞物流，已越搞越大。
此外，卢立国告诉记者，易迅网的治理非常严格，好比：前后两次敲门停顿不得少于3秒钟；每次送货必需面带微笑等，并将每一环节责任细分到每一个工人身上，目的就是为树立良好的口碑。并且，第三方快递是在某一片区是给多家电商服务，并不会主动给电商晋升服务水平。
上海奉贤肖塘镇，占地4万平米的易迅网上海物流中央外围悄悄|静|。苏宁亦计划到2015年建设完玉成国60个物流基地，到2020年建成10个自动化仓库，预期投入资金也需100亿元。假如再加上IT系统、降温、电缆，那么1万平米的仓，可能需要1000万元。
电商在物流上势如猛虎势如破竹，一度引起传统快递公司的竞争担忧。而此前，第三方物流存在的配送时间无法保证、退货率高等弊端，电商需要借助物流来晋升服务质量，以便拉升服务顾客的门槛。最快的物流可以实现用户当日11：00下单，当日14：00送到。
据 易迅网CEO卜广齐先容，在腾讯的支持下，在上海青浦新建设的23万多平米仓储中央，已基本完成招标，年内动工，计划2014年建成。 ”这位精晓物流的电商高管告诉记者，“配送在实际操纵过程中，本钱变化很大，假如一个快递投了2次、3次才送达成功，那么本钱上升很高。
去年8月，京东商城CEO刘强东公然称，3年内京东将投资100亿元用于物流建设。此举直接导致易迅大面积爆仓。
当然，同样重要的是，从长远来看，自建仓储、物流的本钱未必比使用第三方物流更高。 ” 卜广齐以为。
据卢立国透露，易迅网物流员工的均匀工资要略高于同行竞争者，均匀能达到6000元/月，目的就是为了稳住人心，进步服务质量，并吸引更多职员加入。
一位精晓物流的电商高管告诉记者，自建物流的前期本钱投入很高。 ”一位电贸易内人士对记者说道。 “尤其在大城市，客流量较高，通过加强对现货的控制、货品品质的治理以及发货效率，可以有效降低本钱。
据悉，目前，在易迅笼盖不到的区域，基本都依赖第三方物流。
另 据苏宁相关人士透露，苏宁电器近期推进的A股定向增发召募的55亿元资金中将有29.5亿元用于物流基地的建设。该仓储中央建成后，将成为与亚马逊相媲美 全球领先的智能化多功能仓储中央。但是不必担忧，未来很长时间，电商物流和民营物流将是相互依存的状态。京东商城、苏宁易购亦同时展开热火朝天的仓储、物 流建设，规模有过之而无不及。有一位从事快递业的人士告诉记者，“几年前，快递业还有50%的高利润，现在估计只能缩减到10%左右。
一位京东 前高管告诉记者，在北京、上海等一线城市，自主配送的物流本钱在4.5元~5元，而使用第三方快递的本钱是10元。 5月15日至28日，易迅连续铺排3波特价促销流动，预计流动期间订单将突破150万单，销售额将突破10亿元。但是，今年还将建设6-7个新物流基地， 使其总量达到15个。
艾瑞数据亦显示，从去年起，用户选择网购的首要因素中，价格的占比较2010年已有所下降，而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。中国EMS、顺风等快递公司因为实力强、服务好，相对强势。
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