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【上海冰鑫物流021-66278299】高速公路对超载说不#明日零时起，全省高速公路准许货车驶入的208个收费站将会实行“入口计重”，149个收费站禁入载货车。昨日，高速公司正在为此紧张筹备，但国内出售计重设备的公司不多，“只有想方设法全国去找。”
超限超载车禁入高速
禁止超限超载车辆驶入高速公路和其他收费公路，已经进入超载车辆须就近出站驶离
208个收费站入口计重
货车从专用通道进入，其他通道禁止货车通行,计重后服从现场执法人员指挥方能驶入
149个收费站禁载货车
禁止装载货物的货车通行，军用货车、运输鲜活农产品的车辆和未装载货物的空车可以通行
明日零时起，就要开始实施货车上高速“入口计重”新规了，高速公路公司的准备情况如何？与新规息息相关的货运、物流行业对此的反应如何？华西都市报记者采访得知，各高速公路公司都在紧锣密鼓地做准备，物流企业也正在评估“入口计重”可能带来的冲击、影响——已有一些物流企业在考虑调整运输费用的问题。
川高公司
加紧购买设备正想法全国找秤
21日起，全省高速公路准许货车驶入的208个收费将会实行“入口计重”，而“称重”的问题，一直是市民关注的焦点。
昨天，在成绵高速成北入口收费站，在收费站上《关于加强道路交通安全管理的公告》已经在各个站点张贴，但是还没有看到计重设备。记者从四川省高速公路建设开发总公司了解到，该公司下属的成南、成雅等高速公路公司已经在计划计重设备的购买。此外，专用车道的设置还需要进一步的文件规定再实施。
“我们正在加紧采购计重设备，但是时间紧张，安装有一定难度。”据相关人士介绍，因为设备采购和安装原因，21日很多收费站只能用临时计重设备计重。全国出售高速公路计重设备的公司不多，“只有想方设法全国去找。”
记者从成自泸赤成仁高速公路公司了解到，该高速共有4个收费站需要进行“入口计重”，分别是成都站、裴家站、兴隆站、大林站。“我们已经购买了相应的计重设备，已经开始准备，力争在21日之前，将相关设备准备到位。”相关负责人说，此外，成自泸赤成仁公司还在加紧时间购买相应的交通指示标志标牌。“我们会全力配合交警部门执法，杜绝货车超载进入高速。”
物流企业
货车大多走高速过去被罚也愿意
记者与成都市物流办取得联系，相关负责人回应说：“我们已经得知了货车的‘入口计重'问题，已经成立专门的项目进行关注。”工作人员说。
昨天下午，记者走访了新都物流园区。其实，在得知高速公路即将实行“入口计重”的政策之后，不少物流公司负责人已经碰头。
“物流公司属于运输方和生产商的中间人，起到协调、集中、分发等作用。”成都某物流公司负责人苏先生说，每吨的物流价钱是已经规定好了的，所以一辆车拉得多自然赚得就多，“当然我们也会考虑到安全问题，但是在物流行业内，货车少量超载属于普遍情况。”
目前，四川省内的每条高速，在出站口都设置了专门的称重设备，对货车会进行专业的重量检测，超载的货车将面临一定的罚款作为处罚。“哪怕是接受了罚款，除去司机的报酬，我们物流公司都还有一些利润。”
现在的货车普遍都通过高速运输，走大件路和老路的货车很少，“高速路路况好，司机也安全，而且距离较近，也节约时间，所以被罚也愿意。”
物流在算账
不超载会亏本运费肯定会调整
近几天，各家物流公司都在考虑运费上涨的问题，不过物流费用到底涨幅如何，还没有详细的方案。
吴先生是一家成都到遂宁专线物流公司负责人。在“入口计重”的政策出来之前，他们每一辆核定吨位为12吨的货车，每趟运费在4000元左右，除去付给司机的2200元报酬外，物流公司能获得1800元的收益。“我们公司收取的运费是150元/吨，如果按照行驶证上核定吨位来装载的话，每趟运费仅为1800元，给了司机的报酬后，还要倒亏400元。”物流公司为了能正常运营，在高速路‘入口计重'后的成本进行一些计算，“我们肯定会对运费有一定的调整。”
如果产业链条，货车按照核定吨位进行装载，运费就会增加，企业的运输成本因此随之增高，“运费的增长可能会涉及商品零售价的增长。”运输公司人员猜测。
车主在观望
报酬少了不跑担心过路费上涨
黄先生拥有10辆核定吨位为12吨的货车，主要承接一些成都周边以及重庆的货物运输工作。
“我们几个司机也私下讨论了一下‘入口计重'的问题，现在还持观望态度。”他说，物流公司交付给货运司机的报酬中，除了薪酬之外，还包括了过路费、燃油费、住宿费以及车辆维修等费用，“一般来说，我们的货车跑一次成渝线，能得到2000元以上的报酬，因为司机辛苦，送货时间长，危险系数也比较高。”
实施“入口计重”可能会导致物流公司经济压力增大，原本一辆车能拉完的货物，需要两辆车才能完成，司机的报酬或许会减低。对于这个问题黄先生说：“如果报酬太低，我们只有选择不装载，毕竟这行太辛苦，买一辆货车都是好几十万。”
此外，不少货车司机还有一个担忧：高速入口重新安装地磅，过路费会不会就此增加？
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