爆破器材、起爆方法与起爆网路（一）

　　装药
　　装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装
药人员应对准备装药的全部炮、药壶、蛇穴药室进行检查。
　　从炸药运入现场开始，应划定装运警戒区，警戒区内应禁止烟火；搬运爆破器材应轻拿轻放，不应冲撞起爆药包。
　　在铵油、重铵油炸药与导爆索直接接触的情况下，应采取隔油措施或采用耐油型的导爆索。
　　各种爆破作业都应做好装药原始记录。记录应包括装药基本情况、出现的问题及其处理措施。
　　照明
　　在黄昏和夜间等能见度差的条件下，不宜进行地面及水下爆破的装药工作。
　　在上述条件下，如确需进行装作业时，应有足够的照明设施保证作业安全。
　　爆破装药现场不应用明火照明。
　　爆破装药用电灯照明时，在离爆破器材20m以外可装220V的照明器材，在作业现场或硐室内使用电压不高于36V的照明器材。
　　从带有电雷管的起爆包或起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
　　人工装药
　　炮孔及药壶、蛇穴装药，应使用木质或竹制炮棍。
　　不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药，起爆药包装入后应采取有效措施，防止后续药卷直接冲击起爆药包。
　　装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不应用任何工具冲击、挤压。
　　在装药过程中，不应拔出或硬拉起爆药包中的导火索、导爆管、导爆索和电雷管脚线。
　　机械化装药
　　粒状铵油炸药露天装药应符合以下规定：
 ----车厢用耐腐蚀的金属材料制造，厢体应有良好的接地；
 ----输药软管应使用专用半导体材料软管，钢丝与厢体的连接应牢固；
 ----装药车整个系统的接地电阻值不应大于105Ω；
 ----输药螺旋与管道之间应有足够的间隙；
 ----发动机排气管应安装消焰装置，排气管与油箱、轮胎应保持适当的距离；
 ----应配备灭火器。
　　小孔径炮孔及药壶爆破使用的装药器应符合下列规定:
 ----装药器的罐体应使用耐腐蚀的导电材料制作；
 ----输药软管应采用专用半导体材料软管；
 ----整个系统的接地电阻不应大于105Ω。
　　采用装药车、装药器装车时应遵守下列规定：
 ----输药风压不应超过额定风压的上限值；
 ----不应用不良导体垫在装药车下面；
 ----拔管速度应均匀，并控制在0.5m/s以内；
 ----返用炸药应过筛，不应有石块和其他杂物混入。
　　现场混制装药车
　　混装车驾驶员、操作工，应经过严格培训和考核，熟练掌握混装车各部分的操作程序和使用、维护方法，持证上岗。
　　混装车上料前应对计量控制系统进行检测标定。配料仓不应有其他杂物；上料时不应超过规定的物料量；上料后应检查输药软管是否畅通。
　　混装车应配备消防器具，接地良好，进入现场应悬挂危险标志。
　　混装车行驶速度不应超过40km/h，扬尘、起雾、暴风雨等能见度差时速度减半；在平坦道路上行驶时，两车距离不应小于50m；上山或下山时，两车距离不应小于200m。
　　装药前，应先起爆药柱·雷管和导爆索按设计要求加工好并按设计要求放入炮孔内。当实施孔底起爆时应按5.3.6执行。
　　混装药车行车时不应压、刮、碰坏爆破器材。
　　装药前应对炸药密度进行检测，检测合格后方可进行装药。装药过程中，应至少抽测一次密度。
　　装乳化炸药和重铵油炸药时，对干孔应将输药软管末端下至孔口填塞段以下0.5m～1m处；对水孔应将输药软管末端尽量下至孔底。
　　装药时应进行护孔，防止孔口岩屑、岩渣混入炸药中。若装药满孔影响填塞时，可用竹杆类工具将其掏出。
　　装药完毕至少10min后经检验合格才可进行填塞。应测量填塞段长度是否符合爆破设计要求。
　　装药至最后一个炮孔时，宜将软管中剩余炸药吹入炮孔中。
　　装药完毕应用水将软管内残留炸药冲洗干净。
　　现场混制装药车地面制备厂的设置与管理应按GB50089的有关规定执行。
　　预装药
　　进行预装药作业，应制定安全作业细则并经爆破工作领导人审批。
　　预装爆区应设专人看管，并插红旗警示标志，无关人员和车辆不可进入预药爆区。
　　预装时间不宜超过7d。
　　雷雨季节露天爆破不宜进行预装药作业。
　　高温、高硫区不应进行预装药作业。
　　预装药所使用的雷管、导爆管、导爆索、起爆药柱等起爆材料应具有防水防腐性能。
　　预装药炮孔的电雷管收起出导线，应有防水和防腐能力。
　　正在钻进的炮孔和预装药孔之间，应有10m以上的安全隔离区。
　　预装药炮孔应在当班进行填塞，填塞后应注意观察炮孔内装药长度的变化。由炮孔引出的起爆导线应短路，导爆管端口应可靠密封，预装药期间不应联接起爆网路。