日前，交通运输部西部科技项目“基于寿命期与性能的大跨径桥梁抗震设计理论”研究在上海同济大学通过鉴定。
基于寿命期与性能的大跨径桥梁抗震设计理论”研究，在对大跨径桥梁进行结构易损性分析的基础上，以桥梁主要组成构件的重要性、可修性、可换性和可检性为性能目标，开展了地震损伤和破坏风险、抗震设防水平、损伤指标，基于寿命期与性能的抗震设计方法和相应对策，可修构件的迅速修复和替换方法等关键技术研究，取得了一系列的创新成果。
据了解，在桥梁结构的寿命期内，破坏性地震通常发生的概率非常小，针对大跨径桥梁寿命期内结构各部分的不同特性、地震破坏后桥梁结构的修复难易程度和结构能承受的损伤破坏的风险，“基于寿命期与性能的大跨径桥梁抗震设计理论”研究了大跨径桥梁多级水平设防准则、抗震设计理论和对策，对合理、经济保证我国大型桥梁的抗震安全具有重要意义。
目前，我国进行着世界上最大规模的大跨度建设，对桥梁抗震研究提出了新的要求。国内外现行桥梁抗震规范只适用于跨度150米的桥梁。因此，西部科技项目加大了对大跨度桥梁的抗震设计研究力度。
