1工程实例
某高速公路工程，路线全长 58km，为双向 4车道高速公路，设计速度100km /h，2008年7月建成通车。密涿高速远期规划为 6车道,路基宽度34m，设计速度为100 km /h，路基宽度28m。
本桥梁交叉桩号（K5+144.446 )、Q匝道桥(交叉桩号K5 +242.936 )。由于这些控制点的因素，同时根据桥位处的地形特点，本桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续箱梁。
2技术标准
（1）设计计算行车速度：120km/h。
（2）设计荷载：公路-I级。
（3）地震动峰值加速度: 0.15gal，地震烈度为VII度，采用度设防措施。
（4）标准路段桥面总宽度及组成：桥面总宽度42m，桥面组成：0.5m(护栏)+ 19.5m (行车道)+0.5m(护栏)+1m(间隔带)+0.5m(护栏)+19.5m(行车道)+0.5m(护栏)。
（5）桥面最大纵坡：1.4%。
（6）设计洪水频率：1/100a。
（7）环境类别：I类。
（8）结构设计安全等级：一级。
3 桥梁主体结构设计要点分析
（1）主体构造设计
本桥上部左幅跨径组合：(32.6+34.1+2×32.6) m现浇箱梁＋(3×28)m现浇箱梁＋2 ×(3×25)m预制箱梁＋3×(4×25)m现浇箱梁＋2×(4×25)m预制箱梁＋(3×25)m预制箱梁; 右幅跨径组合：(32.6+ 34.1+ 2×32.6)m现浇箱梁＋(3×28)m现浇箱梁＋2×(3×25)m预制箱梁＋(4×25)m现浇箱梁＋4×(4×25)m 预制箱梁＋(3×25)m预制箱梁；桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋式台、桩基础。
（2）主体上部结构设计
1）预制箱梁设计
本桥第3联、第4联、第8~第10联、右幅第6联、右幅第7联采用跨径为25的装配式预制小箱梁，该预制箱梁以《交通部颁公路桥涵通用图》为基础，按本项目路基宽度对预应力钢束、湿接缝宽度、配筋进行调整。
2）中横隔板设置两道。
3）预制箱梁桥面板与桥面铺装设置了连接钢筋，预制箱梁时注意预埋。
4）负弯矩钢束张拉槽口附近腹板增设防裂钢筋，槽口四周设置加强钢筋，防止角部应力集中导致开裂。
5）墩台顶位置桥面混凝土调平层内的纵向钢筋加密。
6）通气孔直径为50mm。
（3）现浇箱梁设计
1）左幅第1联箱梁桥面宽度20.5m，采用单箱4室，悬臂长度225cm，梁高180cm；右幅第1联箱梁桥面宽度24.5~ 24.212m，采用单箱5室，悬臂长度225cm，梁高180cm；左幅第2联桥面宽度20.5m，采用单箱4室，悬臂长度225cm，梁高160cm；右幅第2联桥面宽度 24.212~ 20.5m，采用单箱4室，悬臂长度225cm，梁高160cm；左幅第5联箱梁桥面宽33.972~28.07m，采用单箱6室，悬臂长度225cm，梁高140cm；右幅第5联箱梁桥面宽度20.5m，采用单箱4室，悬臂长度225cm，梁高140cm；左幅第6联桥面宽28.07~ 24.211m，采用单箱5室，悬臂长度225cm，梁高140cm；左幅第7联桥面宽24.211~ 20.5m，采用单箱4室，悬臂长度225cm，梁高140cm；其余桥跨均为预制箱梁，半幅桥宽布设7片箱梁，梁高140cm。现浇箱梁桥面横坡由箱梁顶，底板平行，整体旋转形成，腹板垂直底板不变(左幅第5联由于处于裤衩处，内外侧高差相差较大，为方便施工，设计采用调整调平层厚度的方式予以形成桥面横坡)；预制箱梁桥面横坡由腹板变高形成。
2）现浇箱梁采用满堂支架现浇施工方案(第 1联跨越九州连接线, 需设置门式支架)， 为加快施工进度，设计采用梁端开槽、全桥各联可同时施工的设计方法(若相邻侧为预制箱梁, 则预制箱梁需待现浇箱梁预应力封锚完成后方可架梁)。相邻联端待其预应力均张拉完毕后方可进行封锚, 同时联端支架待端横梁二次浇注完成并养护5d后方可拆除。
3）墩台顶位置桥面混凝土调平层内的纵向钢筋加密。
4）通气孔直径为100mm。
（3）桥梁下部结构设计
1）桥面横坡通过墩柱的高度变化或桥台桩顶的高程变化予以调整。
2）为避免调平层厚度不足,尽量使预制梁横坡与路线横坡及超高设计保持一致。
3）若纵坡较大时,原则上要求背墙竖向角度与梁端竖向角度一致。
4）本桥墩台基桩均按摩擦桩设计。
5）全桥各墩台大于等 40m桩长的基桩，每根桩均在圆周三分点处加强筋内侧，布设 57mm超声波检测管，供成桩质量检测使用。实际施工时，可根据质量监督部门具体要求埋置声测管并重新计算工程量。
6）桩基不采用定位钢筋定位, 采用混凝土定位盘。
4 桥梁抗震设计
（1）基于《HDR(II)型高阻尼隔震橡胶支座安装图》中的支座隔震参数进行减隔震方案设计和计算，通过耗能减震使得每个桥墩纵向和横向承受的地震力均较为均匀，最大峰值显著减小，有效地改善了桥梁在地震作用下的受力状况，确保桥梁整体及构件在各水准地震设防下的性能与目标实现，取得了优异的减隔震效果。
（2）预制箱梁中设置 3道横隔板。
（3）根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)，对桩柱主筋、箍筋均进行加强，特别是柱顶、柱底及桩顶的塑性铰区段。
（4）墩台均设置横桥向挡块，预制箱梁桥跨连续墩支座间设防震锚栓，桥台增设纵向防落梁挡块。
（5）桥梁墩、台挡块内侧、背墙与预制梁对应位置及可能发生构件刚性撞击的位置均应设橡胶缓冲块。
（6）根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)，高度大于7m的桥墩设置横系梁。
5 桥梁附属构件设计
（1）桥头搭板：按项目统一规定，本桥0号桥台设置长度10m搭板，36号桥台设置长度8m搭板。
（2）支座：采用 HDR(II)型公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座，支座材料和力学性能应符合现行国家和行业标准GB/T20688.2-2006《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》的规定，支座隔震参数应符合《HDR(II)型高阻尼隔震橡胶支座安装图》的要求。主滑动方向与路线中心线方向一致。
（3）伸缩缝：本桥两桥台处各设置一道 D80型伸缩缝；7、10、33过渡墩处各设置一道 D80型伸缩缝，其余过渡墩处各设置一道D160型伸缩缝。
（4）护栏：采用钢筋混凝土防撞式护栏，护栏应按路线实际线型放样并设置。
（5）桥面排水：在桥梁桥面较低一侧的护拦内侧设置泄水管。
（6）墩台均设置横桥向挡块，连续墩支座间增设防震锚栓，桥台增设纵向防落梁挡块。
（7）桥台设锥坡防护。桥台两侧引道边坡设踏步，并结合路面排水设置成急流槽形式兼排水。桥台在桥下护坡上设置检修平台延伸到两侧接至踏步。
6 结束语
综上所述，文章通过对某公路桥梁设计注意要点进行分析，充分了解了现浇预应力混凝土连续箱梁设计的要点所在，对保证工程的质量及提高桥梁的设计水平起到了很大的作用，同时，也延长本工程的使用寿命及保证使用人员的生命安全。
